南加州海洋交易所執行董事Kip Loutit告訴托運人：

  通常我們的VTS（船舶交通服務）在25英里的范圍內，這為等待貨船提供了50英里的漂流直徑。我們可以將這一數字再擴展40英里，考慮到天氣和能見度，等待貨船有80英里的漂流半徑。

  不止是洛杉磯-長灘港，紐約-新澤西碼頭也擁堵很嚴重，許多貨船被迫等待數周才能進港。

  紐約-新澤西港的衛星圖片顯示，紐約港口的壓力不一定比洛杉磯要小。

  全球貨運面臨崩潰，或影響“黑色星期五”購物狂歡

  在下個月就迎來一年一度最大購物季——“黑色星期五”的前夕，數十億美元的商品積壓在洛杉磯外海無法靠岸，一些貨船等待了一個月仍然無法卸貨。

  目前距離圣誕節只有80天，距離感恩節也不足8周的時間，很多喜歡的商品可能無法準時抵達，屆時“黑色星期五”可能要取消。

  物流專家警告：這可能對經濟“全球化”帶來毀滅性的影響，如果繼續任其發展下去，全球貿易將宣告終結。

  貨船被迫停靠在外海，造成貨船的周轉率降低，運費也飆升。在新冠疫情之前，將一個集裝箱從中國運往美國西海岸的成本約為 1300 美元。如今，這一成本呈指數級增長，運輸一個集裝箱的成本約為3.5萬美元。

  《每日郵報》報道，物流專家表示，這將讓此前引以為豪的經濟全球化發生翻天覆地的變化。

  一個代表世界各地航運工人的工會聯盟警告稱，“全球運輸系統即將崩潰”。

  這個工會聯盟在周三的一封公開信中說：“我們正在目睹包括電子產品、食品、燃料和醫療用品在內的必需品，出現前所未有的中斷和全球延誤和短缺。”

  分析人士表示，事實上國際物流一直比較緊張，拜登的疫苗強制接種，讓這種緊張局面雪上加霜。

  美聯儲退出QE臨近，或重創出口國

  中國有句諺語，叫做“盛極必衰”。2020年以來，中國出口迎來了大爆發，很多國人一味沾沾自喜，卻未能看到背后掩藏的危機。

  突發疫情導致美國政府透支了債務，美國人透支了消費，然而，美聯儲多印的美元是要回收的，28萬億美元的美債是要還的，透支的消費將會在未來一段時間達成平衡，這后面對過于倚賴出口的中國來說，肯定是一場大危機。

  這一次的出口繁榮，實際上是美國政府給實體企業和個人發錢，NGO組織拼命給大家發食物，引爆了美國的需求。而中國作為世界工廠，2020年依靠30萬億的社融增量和超過20萬億的M2增量，極大地增加了生產產能。中美兩國，是一個愿買，一個愿賣。

  不過，隨著美聯儲展開天量逆回購，接下來退出QE和加息，不僅會抑制美國人的消費，還會在很大程度上影響中國的出口。因此，如果中國不能在內循環上做好準備，強大的出口動能一旦熄火，后果將不堪設想。

  過去一周，美聯儲連續兩輪逆回購，回收約3萬億美元的流動性，實施逆回購后，未來可能還會縮減QE、甚至加息已在路上。

  從過去一段時間來看，我們頻頻聽說的“雙減”、“均貧富”、“雙控”、“恒大危機”等事件，隱隱約約看到國家增強內循環，削弱對外循環依賴的一盤大棋。

  接下來，是考驗中國內循環成色的時候了。