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聯(lián)邦快遞搭車電商：五年里將保持20%的增長率

2013-04-05 14:11 來源：華夏時報責(zé)編：陳莎莎

摘要：: “我們目前在中國主要的工作重心仍然是國際業(yè)務(wù)。”美國快遞巨頭聯(lián)邦快遞集團（下稱聯(lián)邦快遞）市場和傳訊執(zhí)行副總裁芮思博3月26日在接受包括本報記者在內(nèi)的專訪時表示。這或許可以解釋聯(lián)邦快遞已獲得中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)多時卻遲遲未有“大動作”的狀態(tài)。盡管如此，聯(lián)邦快遞對中國電子商務(wù)市場的崛起還是充滿了期待。

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　　【CPP114】訊：“我們目前在中國主要的工作重心仍然是國際業(yè)務(wù)。”美國快遞巨頭聯(lián)邦快遞集團（下稱聯(lián)邦快遞）市場和傳訊執(zhí)行副總裁芮思博3月26日在接受包括本報記者在內(nèi)的專訪時表示。這或許可以解釋聯(lián)邦快遞已獲得中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)多時卻遲遲未有“大動作”的狀態(tài)。盡管如此，聯(lián)邦快遞對中國電子商務(wù)市場的崛起還是充滿了期待。

中國物流需標準化

盡管3月中旬發(fā)布的最新一份財報顯示，聯(lián)邦快遞在第三財季的凈利潤下降了31%，同時該公司還發(fā)布了低于市場預(yù)期的第四財季和全年盈利目標。正因為此，聯(lián)邦快遞方面計劃從下月開始削減往返亞洲的運能，可能讓部分老飛機退役。

在芮思博看來，“貨運市場運力過剩以及很多客戶另尋低成本的運輸方式是造成業(yè)績下滑的主要原因，”因此“我們必須要保持靈活的運輸策略”。

為此聯(lián)邦快遞已經(jīng)計劃從美國的航空公司采購部分波音757飛機，并放緩了購買新貨機的力度，這一舉措也將幫助該公司降低一部分成本。

然而根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的2013年一季度航空貨運報告顯示，2013年航空貨運前景更為樂觀。

IATA認為貨運市場已經(jīng)開始復(fù)蘇并預(yù)計2013年航空貨運需求增長2.7%。而遠東地區(qū)特別是中國經(jīng)濟的增長推動了對大宗商品的需求，海運需求不斷增長，海運量持續(xù)上漲。歐元區(qū)持續(xù)的經(jīng)濟疲弱使得對亞洲商品的需求下降——與2008年經(jīng)濟危機前的水平相比，空運和海運都有所下降，強大的亞洲經(jīng)濟體將繼續(xù)帶動對歐洲空運商品的需求。

在聯(lián)邦快遞副總裁兼首席經(jīng)濟學(xué)家黃賡看來，中國正在提升自身在全球生產(chǎn)價值鏈中的高度,因此在物流方面需求巨大，已經(jīng)被提升到了國家政策層面，因此聯(lián)邦快遞對其在中國的業(yè)務(wù)持有充足的信心。

根據(jù)聯(lián)邦快遞發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，如果中國在基礎(chǔ)設(shè)施、港口管理這兩個方面的水平提升到世界最好水平的一半，就將拉動物流業(yè)快速發(fā)展，為世界GDP貢獻2.6萬億美元，相當于對世界GDP4.7%的貢獻率；將為世界貿(mào)易新增出口1.6萬億美元，相當于對世界貿(mào)易額14.5%的貢獻率，這遠遠高于世界零關(guān)稅所能達到的水平。

但效率低下與成本高企是中國物流業(yè)目前面臨的重要問題，“中國國內(nèi)物流成本是美國的兩倍，降低物流成本是推動中國國內(nèi)消費的關(guān)鍵，反過來又有助于解決貿(mào)易失衡問題。通過降低物流成本，中國以及全球的本地經(jīng)濟都將有開拓新市場的寶貴商機，”黃賡表示，“標準化的推行至關(guān)重要。”

電子商務(wù)的潛能

在中國這個被廣為看好的未來市場中，電子商務(wù)尚未釋放的潛能是被包括聯(lián)邦快遞在內(nèi)的諸多國內(nèi)外物流企業(yè)所公認的。

芮思博認為，“中國必將成為世界最大的電子商務(wù)市場。預(yù)計到2013年，全球34%的電子商務(wù)銷售額將來自亞太地區(qū)。中國的電子商務(wù)發(fā)展迅猛，未來五年里將保持20%的增長率。”

電子商務(wù)的發(fā)展使得越來越多的中小企業(yè)參與到全球競爭中，但中小企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施不足以及缺乏足夠商業(yè)信息支持的狀況之下開拓海外市場的難度要遠遠高于大型企業(yè)，這也被聯(lián)邦快遞這樣能夠提供供應(yīng)鏈一體化解決方案的跨國快遞業(yè)巨頭所看中。

“中國中小企業(yè)在不斷發(fā)展，需要克服各種障礙，”芮思博表示，“很少有亞洲小型企業(yè)貨主設(shè)有指定的運輸部門，他們所尋求的是靈活性和可靠性。當涉及到貨運服務(wù)，一些中國企業(yè)更注重有統(tǒng)一的服務(wù)供應(yīng)商，而其他人則更注重靈活的取貨時間。”

當跨國企業(yè)飽受全球經(jīng)濟動蕩之苦，而不停調(diào)整不同區(qū)域的市場戰(zhàn)略以及投入之時，電子商務(wù)在全球的快速增長使得跨國快遞巨頭們看到了未來新的增長動力源，因此將目光從此前聚焦的大型企業(yè)上開始轉(zhuǎn)向。

聯(lián)邦快遞甚至為電子商務(wù)運輸設(shè)計了簡化全球清關(guān)工作的解決方案，比如聯(lián)邦快遞電子貿(mào)易文件，和一些為諸如醫(yī)療保健業(yè)或服裝業(yè)等主要行業(yè)設(shè)計解決方案。

全球在線購物增長速度是零售業(yè)增長的3到4倍，一個可靠的運輸和供應(yīng)鏈企業(yè)將在該領(lǐng)域扮演重要角色，這才是跨國快遞巨頭們下一步爭奪的重心所在。

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